Дренажные лотки для дорожного строительства
С каждым днём в России растёт число автовладельцев. Транспортный поток год от года становится всё более интенсивным, возрастают и нагрузки на дороги. В таких условиях повышается возможность деструкционных изменений, заметно уменьшающих срок эксплуатации автомагистралей.
Главной причиной тому является недостаточная статичность дорожного полотна, возникающая, в результате недостаточной гидроизоляции. Влага, попавшая внутрь несущего слоя дорожного покрытия, под воздействием автотранспорта, перемещается внутри конструкции, на четверть снижая способность противостоять нагрузкам. При перепадах температуры такая «свободная» вода, замерзая - расширяется, нарушая дорожное покрытие, от чего образуются выбоины и колдобины. В этих местах неизбежно начинает скапливаться влага, становящаяся одной из главных причин аварийности на автодорогах. Попадая в водяной «клин», автомобиль, теряя сцепление с дорогой, перестаёт слушаться руля, продолжая движение по инерции.
Для предотвращения последствий воздействия воды на эксплуатационные характеристики дорожных сооружений используют различные системы дренажных систем.
Прикромочные дренажные лотки
Бетонные водоотводные желоба установленные по краям дороги – традииционная разновидность дренажных конструкций, применяющаяся в комплексе с другими видами водоотводных сооружений. Этот вид дренажных лотков устанавливается по краям автодорог, куда по уклону стекает большее количество дождевых и талых вод. В зависимости от площади поверхности проезжей части и водопропускной способности используют прикромочные дренажные лотки разных размеров.
Прикромочные лотки могут оборудоваться решётками, фильтрующими крупный мусор, а собранные в приграничных лотках стоки сбрасываются в систему ливневой канализации.
Такой вид дренажных лотков применяется для того, чтобы не допустить попадание влаги на земляной слой дорожного полотна. В противном случае, постоянные подмывы конструкций могут привести к разрушению коммуникаций. На участках с интенсивным водосбором наиболее целесообразно использовать в телескопические лотки или лотки быстротока. Преимущество данных лотков заключается в способности быстро отводить большие объемы воды. Такие лотки легко и быстро устанавливаются один в другой.
Межшпальные лотки.
Автомобильные дороги, не единственные сооружения, подверженные разрушительному гидровоздействию. Железнодорожное полотно - это сложное и дорогостоящее сооружение, которое испытывает большие нагрузки. Опасность грозят разрушения железнодорожного полотна и коммуникаций, возникшие в результате подмывов избегается благодаря своевременному водоотводу от путепровода. Чтобы обезопасить переезды, стрелочные переводы и полотнонесущие укрепления используются межшпальные дренажные лотки. Еще их называют междушпальными лотками. В зависимости от ландшафта установки применяются разные типы межшпальных лотков, различающиеся водопропускаемостью, размером и количеством дренажных отверстий. Для каждого типа межшпальных лотков определена амплитуда глубины закладки, зависящая от действующих на него весовых нагрузок и водоотводной способности лотка. Бетонные межшпальные лотки от ВВ-Парк поставляются бетонными крышками.